Koenigsegg Gemera: el auto híbrido con motor de tres cilindros, 4 asientos y 1700 caballos de fuerza

A pesar de la pandemia y la cancelación de eventos cruciales para diferentes industrias, el fabricante de súper autos suecos Koenigsegg, decidió seguir con el show y llevar a cabo la presentación de su nueva creación, el koenigsegg Gemera, su primer auto grand tourer
(autos diseñados para recorrer largas distancias a alta velocidad y con gran comodidad) .

El Gemera, además de contar con sus características puertas de apertura estilo de tijera que abren para crear acceso a los cuatro asientos del coche, es un híbrido, que cuenta con un motor de tres cilindros bi turbo que gracias a la tecnología freevalve que funciona en paralelo con el sistema de tres motores eléctricos, crean el koenigsegg direct drive.

Este auto “familiar” puede producir alrededor de 1700 caballos de fuerza en su máximo despliegue y acelerar de cero a cien kilómetros por hora en menos de dos segundos.

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Los avances tecnológicos que nos interesan

Sistema Freevalve

El motor de combustión interna de pistones ha permanecido sin cambios radicales por más de 100 años.

Avances tecnológicos como la creación de los sistemas de inyección directa en los últimos 45 años, han aumentado la eficiencia de los motores en comparación a los antiguos carburadores mecánicos.

Tomando esto en cuenta, Koenigsegg decidió crear un sistema de inyección que vaya un paso adelante y deje atrás los árboles de levas que dictan el movimiento de las válvulas que controlan el flujo de aire, de gasolina y gases de escape de la cámara de combustión.

El sistema freevalve, por medio de aire comprimido, vuelve independiente a cada una de las válvulas dotándolas con independencia de las otras controladas todas por la computadora del sistema.

Esto significa que cada pistón puede funcionar de una manera totalmente independiente a los otros, ya que la computadora puede decidir al comando del pedal del acelerador cuánto flujo de gasolina, aire y escape es necesario para responder a la demanda de poder.

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Esto es interesante, ya que además de este sistema, Koenigsegg ha puesto a disposición del motor dos turbocargadores y la pregunta obvia aquí es: ¿Cómo divides el flujo de escape de tres pistones en dos salidas a los turbos?

Koenigsegg, gracias al sistema de válvulas independientes, puede abrir y cerrar los puertos de escape del pistón para así tener 6 salidas, 2 por pistón para gases de escape.

Así, al no ser necesaria mucha potencia, el motor puede sólo usar un turbo y, al requerir más, la computadora abrirá las válvulas secundarias y se activará el flujo del segundo turbo.

De este modo, lograron que un motor de tres cilindros, uno de menor volumen que el motor que tendría un Chevy, pueda obtener alrededor de 5 veces más potencia.

Esta tecnología, a futuro, y ya que entre a una producción en masa, podría crear autos con motores tradicionales de gran potencia y bajo volumen, o hasta un motor de un tercio de volumen y un poco más de potencia que algo que verías en la calle normalmente.

Koenigsegg Direct Drive

El motor de combustión interna, a pesar de estar montado detrás de la cabina, manda su potencia a las llantas delanteras, además de estar acoplado con un motor eléctrico en el cardán de fibra de carbono, cuenta con un diferencial de tracción que permite movimiento independiente en las dos llantas.

De igual forma, cuenta con dos motores eléctricos, uno para cada llanta trasera que cuentan, cada uno, con transmisiones independientes, lo cual permite que cada llanta trasera se pueda mover a una velocidad diferente, y esto, acoplado a los sistemas de “torque vectoring”, puede, por poner un ejemplo, aportar más velocidad en curvas al hacer que las cuatro llantas tengan un movimiento independiente dictado por la computadora central del sistema.

Para alimentar todo esto, el Koenigsegg cuenta con un banco de baterías con capacidad máxima de 800V y 15 kWh, lo cual en el modo de manejo eléctrico, puede darle un rango de 50 km y llevando esto hasta casi 950 km en modo de manejo de carretera, una eficiencia de combustible equiparable con la de un Toyota Prius o un auto híbrido común.

La joya de la corona

Desde sus inicios, como nada más que un sueño en la cabeza de Christian Von Koenigsegg, el fabricante de autos suecos ha innovado con cada paso que ha tomado.

El Gemera es más de veinte años de experiencia y desarrollo; es uno de esos logros en los que un pequeño fabricante de súper autos de millones de dólares y de tiradas de producción menores a 500 por cada modelo, está un paso más cerca de crear cosas que pueden realmente estar escritas en los libros de la historia automotriz como avances que cambiarán el juego.

Si quieres conocer más sobre este súper auto, echa un vistazo al siguiente video:

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VIDEO: Esto es lo que ve el piloto automático de un Tesla

De la conducción autónoma se dice mucho. Por una parte están los detractores que sostienen que aún no estamos en un momento en el que los autos eléctricos puedan regirse sin intervención humana, pero por otra están los más optimistas, incluido Elon Musk, quienes anticipan que pronto veremos en las calles los primeros vehículos 100% autónomos.

Lo cierto es que, prematura o avanzada, la tecnología existe.

Un vehículo de conducción autónoma cuenta con sistemas de visión computarizada, cámaras, radares y algoritmos para localización y selección de rutas.

Suena a verborrea que nos arrojarían en una estereotípica película de ciencia ficción, pero todo cobra sentido cuando ves qué es lo que ve un piloto automático, y que a su vez aumenta la sensación sci-fi de lo que en realidad ocurre.

Para decirle al mundo en qué consiste su piloto automático, Tesla creó un nuevo apartado dentro de su sitio web para abordar todo lo relativo al tema, como hardware, redes neurales, algoritmos de autonomía, código e infraestructura de evaluación.

Y es en el apartado de redes neurales en donde se explica que es necesario entrenar redes neurales profundas en problemas que van desde percepción hasta control.

“Nuestras redes por cámara analizan imágenes en crudo a las que se les aplica segmentación semántica, detección de objetos y estimación de profundidad monocular. Nuestras redes con vista de ave toman video de todas las cámaras para armar trayecto, infraestructura estática y objetos tridimensionales en la vista cenital. Nuestras redes aprenden de los escenarios más complicados y diversos del mundo y se alimentan en tiempo real de nuestra flota de casi un millón de vehículos”, se lee en el apartado.

Todo suena interesante, pero sabemos que estás aquí para ver qué es lo que ve el piloto automático de un Tesla, así que no esperes más y solo dale play a este video:

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Abren nueva investigación contra Tesla; suman 127 quejas

Para Tesla, 2019 fue un año marcado por anuncios importantes, pero también por situaciones que pusieron el reflector en la armadora y no precisamente por las mejores razones.

Entre tales situaciones están las fallas de algunos modelos de la marca, y que fueron desde incendios espontáneos, hasta un robo en el que solo se necesitaron cables para abrir y echar a andar el auto.

Ahora, la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha abierto una investigación en forma, luego de que se acumularan 127 quejas de usuarios de Tesla que versaron sobre una misma problemática.

De acuerdo con un reporte de CNBC, el problema es que los Tesla están acelerando sin que se haga presión en el pedal respectivo, lo que atrajo la atención de la agencia, pues su objeto es salvar vidas, prevenir lesiones y reducir los accidentes derivados de tránsito vehicular.

Estas aceleraciones inintencionadas se relacionan con Model S, X y 3 fabricados entre 2013 y 2019, y los incidentes reportados involucran 123 vehículos diferentes y 52 lesiones que resultaron de un gran total de 110 choques.

La investigación se autorizó luego de que un inversionista llamado Brian Sparks la hiciera del conocimiento de la agencia, tras enterarse del caso de Jennifer Terry, quien en el verano de 2019 estaba conduciendo su Model 3 cuando de pronto el vehículo aceleró por sí solo.

Cuando la mujer se puso en contacto con Tesla para contar la situación y solicitar una cita lo más pronto posible, la única respuesta que recibió es que esa cita tendría lugar semanas después.

Luego de una semana, se le presentó otro incidente de aceleración inintencionada, pero el saldo fue de un choque y dos personas heridas.

Después de que la NHTSA evalúe las quejas, en caso de estimarlo necesario, la agencia podrá ordenar cambios en los vehículos.

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Así se verían los primeros Tesla hechos y diseñados 100% en China

La posibilidad de tener un Tesla diseñado y hecho 100% en China es una inquietud que Elon Musk expresó hace unos días, cuando dijo que sería excelente contar con un centro de diseño e ingeniería en ese país para crear un auto que se comercialice en todo el mundo.

Ahora, esas declaraciones se ven robustecidas con el anuncio oficial de la construcción de un centro de diseño e ingeniería en China, con el que el propósito es, en pocas palabras, cambiar de “Hecho en China” a “Diseñado en China”.

Esta confirmación fue posteada en la cuenta oficial de Wechat de Tesla, en donde hay varias imágenes que muestran conceptos de Tesla, junto con un llamado para aplicar por una posición en el nuevo complejo.

Cabe aclarar que ninguna imagen corresponde a algún diseño final de Tesla, pero vale la pena destacar que los autos que aparecen tienen el toque oriental que le interesa a la armadora.

De acuerdo con Elektrek, la idea de la compañía es integrar arte chino a los modelos que salgan del nuevo centro, y aunque por el momento no hay una estrategia para diseñar y construir un auto en China y comercializarlo a escala global, en el comunicado se insiste en que sí hay contrataciones.

Ojo, no hay que confundir la apertura de este nuevo centro con la existencia de la Gigafactory 3, la fábrica de Tesla que está en suelo chino.

En la Gigafactory 3 se fabrican el Model 3, el Model Y y celdas de batería, es decir, es un complejo en donde la línea de producción se destina a conceptos ya existentes, mientras que en el nuevo centro de diseño e ingeniería el enfoque será materializar nuevas ideas que se inspiren en el folclor local.

Aun cuando no exista un nuevo modelo anunciado, al ver los bosquejos publicados en Wechat queda clara la influencia de oriente que está buscando la armadora.

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Así prometió Elon Musk que los Tesla hablarán con las personas

El concepto de un auto que habla no es nuevo, pues no solo ha estado instalado en la ficción desde hace décadas, sino que también se ha visto materializado en algunos automóviles que han llegado al mercado a través del tiempo.

La HUMMER regresará como pickup eléctrica; esto es lo que sabemos

Acerca del futuro de los autos que hablan, Elon Musk adelantó que ahora será Tesla la que entre en ese territorio, y lo hizo mediante un tuit que incluyó un breve clip de un Model 3 pasando de cerca, mientras de sus altavoces se alcanza a escuchar una voz robotizada diciendo “Bueno, no te quedes ahí parado solo viendo. Métete”.

El texto con el que Musk acompañó el clip fue “Los Tesla pronto le hablarán a las personas, si así se desea. Esto es real”. Ve el video:

Para entender qué es lo que Musk quiso decir, solo hace falta ver el hilo de ese mismo tuit.

De esta manera encontraremos que a un usuario le dijo que esta nueva función se podrá añadir al Modo centinela (función que permite supervisar actividades sospechosas alrededor de un Tesla cuando está estacionado y cerrado en ubicaciones específicas, de forma que, si se detectan movimientos sospechosos, el auto reaccionará según la gravedad de la amenaza).

Musk le adelantó a otro usuario que los Tesla podrán hablarle a los peatones, lo que probablemente tenga que ver con el hecho de que los vehículos eléctricos ahora deben emitir ruido.

ES OBLIGATORIO: Los autos eléctricos ahora deberán hacer ruido

Recordemos que, dada la ausencia de un motor de combustión interna, los autos eléctricos son mucho más silenciosos que los que utilizan gasolina y esa falta de ruido también los hace un peligro para los peatones, sobre todos para aquellos con ceguera parcial o total.

Esperemos que pronto tengamos noticias de esta nueva función de los Tesla, pues si algo ha dejado claro Musk es que cuando tiene una idea hace lo imposible por materializarla.

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La HUMMER regresará como pickup eléctrica; esto es lo que sabemos

Si te gustan los vehículos imponentes, seguramente te acuerdas de HUMMER, la familia de SUVs que cobró notoriedad por ser básicamente una versión para civiles del Humvee, uno de los vehículos militares por antonomasia que produce AM General.

HUMMER también cobró notoriedad por la manera en que figuras como Arnold Schwarzenegger se convirtieron en sus primeros compradores y embajadores, lo que aumentó la intriga hacia el verdadero poder de estos vehículos.

General Motors compró el nombre a AM General y produjo los modelos H1 -el original y basado directamente en el Humvee-, H2 y H3 -que fueron más pequeños y basados en plataformas de GM.

Pero a finales de los dosmiles la marca HUMMER se hizo insostenible y desde entonces ha permanecido sepultada, envuelta en una serie de intentos de compra que nunca pudieron concretarse.

Y ahora, de acuerdo con un reporte de The Wall Street Journal, GM revivirá HUMMER bajo un nuevo enfoque que será presentado en el marco del Super Bowl de este año, en un comercial protagonizado por LeBron James.

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Este nuevo enfoque será el de pickup eléctrica, una decisión que, de conformidad con algunos analistas, obedece al aumento en ventas de SUVs y pickups en Estados Unidos, situación que ha acarreado un repunte en las emisiones de CO2 y que GM aprovecharía para ofrecer la nueva HUMMER como la SUV que, además de ser imponente y ruda, no daña el medio ambiente.

Otro dato interesante del reporte es que HUMMER no regresará como una marca por sí misma, como ocurría en el pasado, sino bajo GMC, lo que probablemente quiera decir que ya no veremos los modelos H1, H2 y H3, sino solo uno.

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Habrá que estar atentos a lo que sea que vaya a ocurrir en el Super Bowl, pues el reporte incluso refiere que la nueva HUMMER eléctrica saldrá a la venta en 2022.

¿Será que lo que necesita un concepto como HUMMER es ser traído de vuelta bajo el velo eléctrico?

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Los gadgets más atractivos de CES 2020 (Parte 7)

Ajusten sus cinturones, que el siguiente capítulo de esta aventura en CES se pondrá bueno. Una de las tendencias más fuertes en la feria, desde hace varios años, ha sido la movilidad alternativa, y no faltaron los vehículos eléctricos, transportes autónomos y opciones originales esta edición.

Motocicletas eléctricas

La marca NIU llevó al piso de exhibición unas motocicletas eléctricas dignas de película de acción, que alcanzan velocidades máximas de hasta 130 kilómetros por hora. También anunció un nuevo modelo, bautizado TQi , que destaca por contar con tres ruedas y un mecanismo de balance automático. Igualmente tiene un sistema de seguridad para evitar robos.

Soluciones de Segway

Algunas de las sorpresas de movilidad más interesantes provinieron de Segway. La empresa mostró un nuevo vehículo personal autónomo (por ahora conceptual) nombrado S-Pod que llamó mucho la atención de los asistentes. ¿Se imaginan conectar un vehículo así a la red móvil y aprender todo sobre tus trayectos y velocidad?

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Elon Musk da una vuelta para presumir su Cybertruck, pero choca con un poste de señalamientos

Elon Musk salió para presumir su nueva Cybertruck, pero no contaba con que, en su recorrido, iba a chocar con un poste de señalamientos.

El pasado 22 de noviembre, Elon Musk presentó un nuevo vehículo, específicamente, una pickup llamada Cybertruck que pasa de 0 a 60 mph (96 km/h) en 2.9 segundos.

Sin embargo, el diseño fue lo que más llamó la atención, ya que parece ser que la imaginación futurista y claramente influenciada por el género cyberpunk de Elon Musk, fue materializada para fabricar un vehículo que quizá antes sólo hubiéramos visto en la ficción.

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El vehículo futurista no sólo se posicionó en la mira de la polémica por haber fallado en la presentación al haberse quebrado sus vidrios, sino que también porque Elon Musk, al darse una vuelta para presumir la Cybertruck, chocó con un pequeño poste de señalamientos, mismo que dejó tirado.

El dueño de Tesla se subió a su nueva camioneta eléctrica saliendo de un restaurante en Los Ángeles y fue captado justo en el momento en el que ocurrió el pequeño incidente.

De acuerdo con TMZ, Elon Musk fue a cenar al exclusivo restaurante japonés Nobu, en Los Ángeles, donde pidió a los encargados del estacionamiento dejar la Cybertruck a simple vista para que todos pudieran observarla.

De hecho, Musk iba acompañado del actor Edward Norton para invitarlo a dar un paseo por el vehículo futurista. Al irse del lugar, Elon Musk tiró el poste, ya que la Cybertruck no tiene espejos y eso hace que tenga muchos puntos ciegos… o al menos eso es lo que argumentan muchos usuarios.

Pero, además de eso, se le vio a Elon Musk andar por la carretera como si nada hubiera pasado:

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Conoce los autos que verás en la nueva película del 007

En 2020 volveremos a ver una película de James Bond, luego de que la franquicia permaneciera durmiente tras los tibios resultados que tuvo con la crítica 007 Spectre, estrenada en 2015.

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Hace unos días fue revelado el primer avance de Sin tiempo para morir, del que pueden observarse -como es costumbre- algunos de los vehículos que el agente con licencia para matar tendrá a su disposición. Si aun no has visto el tráiler, solo dale play:

Por ello es buen momento para hablar de los autos que aparecerán en la cinta número 25 (dentro de la línea de Eon Productions) de la franquicia, específicamente de los Aston Martin, pues la compañía ya hizo público que regresará al universo de Bond.

Cabe recordar que Aston Martin es una de las armadoras que mejor relación ha tenido con la saga, pues apareció por primera vez en 007 contra Goldfinger (1964) con el DB5, y desde ahí han sido más de cinco décadas de colaboración e imaginería icónica, y por ello es que los aficionados a los autos y a las aventuras del espía ven con entusiasmo el regreso del fabricante.

1. DB5

Quizá es el auto más icónico de la franquicia, y estará de vuelta luego de haber acompañado a Bond en 007 contra Goldfinger (1964), Operación Trueno (1965), GoldenEye: El regreso del Agente 007 (1995), El mañana nunca muere (1997) y Operación Skyfall (2012).

VIDEO: Metieron a Elon Musk y a su Cybertruck en GoldenEye 007

2. V8 Vantage

Estará presente en su versión clásica de 1977, aquella que fue conocida como “el muscle car británico”. El auto no es nuevo en la franquicia, pues ya había aparecido en 007: Su nombre es peligro (1987).

3. DBS Superleggera

Es un V12 con tecnología inspirada en F1 que le permite pasar de 0-100 km/h en solo 3.4 segundos, lo que nos anticipa que veremos a Bond envuelto en persecuciones a altas velocidades que obligadamente deben disfrutarse en pantalla grande.

4. Valhalla

Es un deportivo hecho en colaboración con Red Bull Racing que aún no sale al mercado (se estima que será hasta 2021 y con solo 500 unidades), así que Sin tiempo para morir será la oportunidad perfecta para verlo en todo esplendor.

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San Luis Potosí compró patrullas Cybertruck; gobierno explica por qué

No lleva ni una semana la presentación oficial de Cybertruck, la pickup futurista eléctrica de Tesla, cuando nos vamos enterando de que el gobierno del municipio de Ciudad Valles, San Luis Potosí, anunció la compra de un lote completo de este polémico vehículo para convertirlo en patrullas.

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Adrián Esper Cárdenas, alcalde de Ciudad Valles, fue quien comunicó la adquisición en conferencia de prensa y adelantó que lo primero fue apartar 15 Cybertrucks -10 de dos motores y cinco de tres- con 30 mil pesos del erario.

Ante los constantes cuestionamientos de la prensa, Esper empezó a puntualizar por qué decidió que el municipio contara con patrullas Cybertruck.

Comenzó diciendo que será de “muy alto impacto” para el ahorro de Ciudad Valles, en razón de que se trata de un vehículo eléctrico que no requiere combustible.

“Lo importante es que independientemente que el costo pueda ser a veces un poquito alto, el beneficio es recuperable, porque si tú no le pones mantenimiento y no le pones combustible, estás hablando de que en un año te puedes llegar a dar un ahorro de 24 millones y ya pagaste más de la mitad de la inversión”, dijo.

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Añadió que en el municipio tienen un problema de límite con el presupuesto para combustible y reparaciones, y que ahora que este será rebasado no habrá justificación para que una patrulla no esté dando rondines o para que una comunidad no reciba agua a través de pipas, y remarcó que lo que se busca con las Cybertrucks no es la velocidad, sino el torque.

“Lo que estamos buscando es torque para poder jalar las pipas de agua, los remolques de basura, tendría más o menos el doble de carga o triple de una camioneta normal”, dijo.

Por último dijo que comprar Cybertrucks convino también porque para caso de que una pieza falle y necesite ser cambiada, solo es necesario pedirla por Internet.

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